Onze expertises lopen uiteen. Van funderingstechnieken tot een grondbank die bijdraagt aan een gezond milieu. Van kraanverhuur tot pontonverhuur in binnen- en buitenland… Bij iedere expertise kunt u bouwen op onze 60 jaar ervaring. Én op ervaringen in de praktijk die we u met trots presenteren. Klik daarom hieronder op een expertise die u aanspreekt en zie hoe we andere opdrachtgevers verder hebben geholpen. Staat er niet genoeg of leiden de praatjes en plaatjes tot vragen, bel ons dan gerust. Graag zelfs. Wie weet werken we dan snel samen aan een project die de moeite van presenteren op deze site meer dan waard is.
Projecten
Je kan zoveel zeggen…
Praatjes vullen geen gaatjes. Daarom laten we u graag zien tot waar we in staat zijn. En, laten we er niet omheen draaien, dat is niet mis. Van iedere expertise geven we u graag een kijkje in de projecten die we samen met onze opdrachtgevers hebben beetgepakt.
Veerverbindingen voor de papendrechtsebrug
De Papendrechtsebrug is de belangrijkste verbinding tussen Papendrecht en Dordrecht, maar nadert het einde van zijn technische levensduur. De beweegbare delen van deze brug moeten worden vervangen: de klep, het bewegingswerk van de basculebrug plus de techniek voor de besturing, bewaking en bediening. Maar ook de keldermuren en de pijlers waarop de brug rust moeten worden versterkt. Daarom is de brug nu 9 maanden lang volledig afgesloten voor alle verkeer.
Werken aan de Waalbandijk
In 1995 was het dorp Ochten aan de Waal wereldnieuws. De Waalbandijk raakte door extreem hoog water beschadigd, begon te schuiven en vertoonde gevaarlijke scheuren. De dijk stond op het punt van doorbreken; 250.000 mensen moesten worden geëvacueerd. Ochten zou door de vloedgolf volledig worden verzwolgen. Honderden militairen werkten dag en nacht om de dijk te stabiliseren. Een totale ramp werd ternauwernood voorkomen.
Adembenemend Tomorrowland
Tomorrowland is een van de grootste en meest iconische muziekfestivals ter wereld. Het vindt jaarlijks plaats in Boom, vlak bij Antwerpen. Het begon in 2005 als eendaags festival met 9.000 bezoekers. Tegenwoordig duurt het twee weekenden lang en komen er 400.000 liefhebbers van over de hele wereld naar België. Van Schie is vanaf 2015 nauw betrokken geweest bij de opbouw van dit dansspektakel en mag zich inmiddels ‘hofleverancier’ noemen als het gaat om de drijvende podia op het schilderachtige domein De Schorre.
Koningsdag in Dokkum
Dokkum kleurde dit jaar op 27 april volledig oranje tijdens ‘Keningsdei’ zoals de Friezen dat noemen. Koning Willem-Alexander wilde per se hier zijn verjaardag vieren, omdat hij warme herinneringen heeft aan dit Friese stadje. Precies 40 jaar geleden schaatste hij hier het Kleindiep op als deelnemer van de Elfstedentocht om vervolgens zijn kaart te laten afstempelen. Dat deed hij niet onder zijn eigen naam, maar onder het pseudoniem W.A. van Buren.
Draaibare pontonbrug
Deze stabiele draaibare pontonbrug ligt bij het Twentse Vriezenveen, als vervanging voor de ophaalbrug die hier al zestig jaar ligt. Die was aan groot onderhoud toe en daarom twee maanden lang buiten gebruik. Omdat de brug over het Kanaal Almelo-De Haandrik erg belangrijk is voor het lokale fiets- en voetgangersverkeer, moest er een tijdelijke oplossing komen.
Tussen wal en schip
In de haven van Rotterdam kunnen de grootste zeeschepen afmeren, waaronder cruise- en containerschepen. Er is echter één uithoek in de Rotterdamse haven waar de ‘buitenbeentjes’ uit de zwaarste categorie onderdak vinden, namelijk langs de Noordzeeweg in het Botlekgebied. Op deze smalle landtong, tussen de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal, worden de allergrootste werkeilanden, booreilanden en zelfvarende kraanschepen voorbereid op nieuwe opdrachten. Eén van die schepen is de Solitaire, een indrukwekkend gevaarte dat kabels en leidingen legt op de bodem van de oceaan.
Tot aan de horizon
Rijplaten zo ver het oog reikt. Een bruingekleurde platenbaan slingert zich door de weilanden. Er lijkt geen einde aan te komen. Van het ene grondstuk naar het andere. Over een boerenerf, tussen kippenhokken door en over sloten en greppels. Maar voor welk doel?
Door het dak
Sea Palace is een stukje China in Amsterdam, een markant herkenningspunt, naast het Centraal Station. Het is het eerste en grootste drijvende Chinese restaurant ter wereld, buiten Hongkong. Sinds 1984 dobbert het al op het Oosterdok, grenzend aan Chinatown. Het is gebouwd door Amsterdamse ondernemers, maar met originele bouwmaterialen en ornamenten, die per schip zijn aangevoerd uit China.
Nieuw aquarium en fonteinen voor Artis
In dierentuin Artis, in Amsterdam, staat één van de oudste zeeaquaria ter wereld. Het is een rijksmonument dat al in 1882 is gebouwd op 1.740 houten palen. Het is vier jaar dicht geweest voor een grondige renovatie, maar deze zomer weer geopend voor het publiek. Direct vóór de ingang van dit monumentale pand is nu ook een ‘fonteinenplein’ aangelegd, een ludiek project waarvoor ook Van Schie werd ingeschakeld.
Padelscherm voor monster
Padel is één van de snelst groeiende sporten ter wereld. Maar het is ook de meest overlast bezorgende sport. Het is ontstaan in 1969, in de Mexicaanse badplaats Acapulco. Daar woonde de rijke zakenman Enrique Corcuera, een tennisfanaat. Hij bezat een enorme villa, maar had te weinig grond om daar een volwaardige tennisbaan aan te leggen. De man kwam toen op het idee om een stuk terrein af te bakenen van 10 x 20 meter en daar een muur van 4 meter hoog omheen te bouwen, waarbinnen hij met een aangepast racket zijn tennisballen alle hoeken van ‘de kooi’ kon laten zien. Een nieuwe sport was geboren.
Palen trekken voor de wetenschap
Er staan in ons land ontelbare fundatiepalen onder huizen, torenflats, overheidsgebouwen, bruggen en viaducten. Ze staan tientallen jaren diep onder de grond en zien (meestal) pas weer het daglicht als het betreffende gebouw wordt gesloopt. Het puin wordt afgevoerd en niemand weet of zo’n paal tot aan het eind toe z’n volledige draagkracht heeft behouden en welke invloeden de verschillende grondlagen daarop hebben gehad. Wetenschappelijk onderzoek op een proefterrein van de TU Delft moest daar nu duidelijkheid over geven.
Bypass voor de heulbrug
Wie vanuit zuidelijke richting het oude dorp van Vinkeveen binnenrijdt, zal over de Heulbrug moeten, een smalle ophaalbrug uit 1954. Deze klapbrug lag er maar liefst vier maanden uit voor groot onderhoud, wat een ramp betekende voor het plaatselijk verkeer. Voor de watersport kwam de heropening van de brug gelukkig nét op tijd.
In weer & wind
Niet voor niets is onze slogan ‘continu in beweging’. Zelfs als er een dik pak sneeuw ligt. Soms zijn er projecten die geen uitstel dulden, zoals het hoogbouwproject SPARK in hartje Utrecht. De bouw vindt plaats op een complexe locatie, boven de overkluizing van een trambaan, pal naast een druk fi etspad en tegen het spoor aan van Utrecht CS. Een plek waar elk oponthoud tijdens de bouw directe gevolgen heeft voor het doorgaande verkeer.
Winters rampscenario
Koning Winter heeft dit keer hard toegeslagen. In geen vijf jaar is er zo veel sneeuw gevallen als in de eerste week van januari. Overal in het land ontstond grote schade. Vooral platte daken van kantoorgebouwen en sporthallen hadden het zwaar te verduren. Een aantal bezweek onder de druk van dikke pakken sneeuw, waaronder twee sportaccommodaties in Utrecht.
De grote oversteek
Midden in het Groene Hart liggen de Kagerplassen, populair onder watersporters, natuurliefhebbers en vakantiegangers. Aan de oostelijke oevers van dit plassengebied ligt al sinds mensenheugenis jachthaven en camping ‘Spijkerboer’. Van oorsprong een boerenbedrijf met kampeerplaatsen en een klein haventje. Inmiddels is het een volwaardig vakantiepark met recreatiebungalows en alle bijbehorende faciliteiten.
De Lammebrug legt het loodje
De Lammebrug. Alleen de naam al doet vermoeden dat deze brug geen lang leven meer beschoren is. En dat klopt: de stalen klapbrug, de belangrijkste toegangsbrug naar het centrum van Leiden, stamt uit 1960 en is aan het eind van zijn Latijn. Daarom wordt hij nu vervangen door een bredere en hogere vaste brug.
Grondbank Mijdrecht
Grondbank Mijdrecht, zo heet officieel de grondbank van Van Schie. Daar nemen we groenafval, puin, bagger, schone én verontreinigde grond in waar bedrijven vanaf willen.
Dubbel feest in Assen
Dit jaar was het precies 100 jaar geleden dat de eerste TT-race over de Drentse wegen werd verreden. Bovendien was het de 50e verjaardag van het TT Festival! Alle reden om dit groots te vieren en de decibellen alle ruimte te geven, niet alleen op het circuit maar ook op de Kop van de Vaart.
Geluidsscherm voor Dokkum
In Dokkum, de meest noordelijke stad van Nederland, heeft Van Schie een fraai geluidsscherm geplaatst. Het staat langs de Rondweg-Noord. Het scherm is 440 meter lang en 2,5 tot 3 meter hoog.
Rust rond de remise
De grote tramremise van de Haagsche Tramweg Maatschappij (HTM) bij Scheveningen is volledig verbouwd en gerenoveerd. Het hele complex is geschikt gemaakt voor de verschillende typen trams die de HTM heeft rijden en ook voor de nieuwe trams die in 2026 binnenkomen.
Brug over brug
De gemeente Rotterdam heeft een fantastische plek gevonden om 525 woningen te bouwen, aan de rand van het Zuiderpark, op een steenworp afstand van Ahoy. Wonen in het groen, met alle stadse gemakken binnen handbereik. Wie wil dat nou niet? Er was echter één probleem: dit zogeheten Carnisse Eiland wordt omringd door sloten en plassen en is alleen te bereiken via een paar authentieke bruggetjes, waaronder de betonnen fietsbrug in het Carnissepad.
Werkvloer in de Hofvijver gereed
In ons eerdere Journaal hebben we uitgebreid verslag gedaan van de activiteiten van Van Schie in de Hofvijver. Zo hebben we een heuse ‘zandbank’ aangelegd langs de gevels van de Eerste Kamer en de Trêveszaal tot aan het torentje, met daaromheen een stalen damwandconstructie: 80 meter lang en 15 meter breed.
Zwemmen over het IJsselmeer
Van Schie sponsort regelmatig goede doelen, zo ook het evenement Swim4Brains, een organisatie die geld inzamelt voor de Hersenstichting. Vijftig geoefende mannen en vrouwen zwommen samen dwars over het IJsselmeer van Stavoren naar Medemblik, een afstand van 22 kilometer. Een tocht die 8 á 10 uur kan duren.
Wind in de zeilen
Sail Amsterdam is het grootste maritieme evenement ter wereld, met dit jaar 2,5 miljoen bezoekers. Sinds 1975 komen elke vijf jaar tallships, ‘windjammers’, schoeners, clippers en barken van over de hele wereld naar onze hoofdstad om na een intocht over het Noordzeekanaal af te meren rond het IJ.
Berging van een vliegtuigwrak
In de ochtend van 30 januari 1944 werd bij het dorpje Veessen (Gld) een Duits jachtvliegtuig neergeschoten met aan boord alleen de piloot. Het vliegtuig was een Messerschmitt BF-109, een type dat normaal gesproken Amerikaanse bommenwerpers moest aanvallen, maar op deze dag een andere taak had en nu zelf werd aangevallen, met desastreuze gevolgen.
Grondige uitbreiding
De Internationale Nederlanden Groep – kortweg ING – is met haar hoofdkantoor al ruim dertig jaar geworteld in Amsterdam. Aanvankelijk in Zuidoost, daarna verhuisde men naar de Zuidas, om vervolgens weer terug te keren naar Zuidoost. Daar staat aan de Bijlmerdreef inmiddels een heel complex van ING-kantoren, dat nu wordt uitgebreid met een splinternieuw hoofdkantoor. Een toekomstbestendig gebouw, dat voldoet aan alle mogelijke duurzaamheidseisen.
Rimpelloos door de Randstad
Een 72 meter lange fietsbrug, gebouwd in Krimpen aan den IJssel, moest worden afgeleverd bij het Cruquius gemaal in de Haarlemmermeer. Een opdracht waar heel wat gepuzzel bij komt kijken. Want hoe vervoer je zoiets? Over de weg? Dwars door de Randstad met al z’n obstakels? Of liever over het water? Het werd een transport over de binnenwateren: een 50 kilometer lange reis via de zogenaamde ‘Staande Mastroute’.
Nachtwerk
Toen ook de laatste open plek in Maarssenbroek ingevuld mocht worden voor woningbouw, kon het niet anders of er moesten geluidwerende maatregelen worden getroffen. Het gebiedje is amper drie voetbalvelden groot en ligt ingeklemd tussen de oprit naar de Zuilense Ring en de aan- en afvoerwegen naar de A2. Een enorme klus om hier een geluidsscherm omheen te bouwen zonder in conflict te komen met de dagelijkse verkeersstromen. Daarom heeft Van Schie het gehele project ’s nachts uitgevoerd.
Geen zee te hoog
Van Schie Kraanverhuur wordt regelmatig ingeschakeld voor speciale projecten bij Verhoef Access Technology in Aalsmeerderbrug. Dit keer ging het om een zwaar uitgevoerd gangway-systeem, bestemd voor een schip dat windturbines op zee installeert. De hele constructie, met een gewicht van 58 ton, werd met behulp van een dieplader en twee kranen op een ponton gezet. Via de Ringvaart ging de reis naar Amsterdam, waar het gevaarte geïnstalleerd werd op het offshore installatieschip Blue Tern.
De bevers te slim af
Bevers beginnen zo langzamerhand een plaag te worden in Nederland. Ze ondermijnen spoorlijnen, ze graven gangen in dijken en ze knagen aan bomen. Voor de biodiversiteit is het mooi, maar ze richten steeds meer schade aan. Op het eiland Voorne-Putten kon nog maar net worden voorkomen dat de dijk het begaf en een heel dorp onder water zou lopen. Van Schie bood hulp.
Brandstof voor data
Door de enorme groei van het internetverkeer hebben we steeds meer datacenters nodig. Daarin loopt ons land voorop. Nederland is één van de belangrijkste dataknooppunten ter wereld, met meer dan 200 datacenters, waarvan er alleen in de regio Amsterdam al 55 staan. Ze gebruiken naast veel water ook veel stroom. Die stroom mag nooit uitvallen. Mocht dat toch gebeuren, dan moet een datacenter onmiddellijk kunnen overschakelen op noodstroom, geleverd door generatoren. En die draaien op dieselbrandstof.
Reuring in de Hofvijver
Er gebeurt van alles in de Hofvijver, het meest gefotografeerde plekje van Den Haag. Vrachtwagens rijden over pontons, er worden damwanden geplaatst, er wordt zand gestort en de vijver wordt gedeeltelijk gedempt. Het heeft allemaal te maken met de renovatie van het Binnenhof, een grootschalig project waaraan ook Van Schie graag haar medewerking verleent.
Geslaagde operatie
Het was een operatie waar geen chirurg of verpleegster aan te pas kwam: de verlossing van maar liefst 143 auto’s die opgesloten zaten in de parkeergarage van het Antonius Ziekenhuis in Nieuwegein. De oprijhellingen naar de diverse verdiepingen waren tegelijk in elkaar gestort. De schade was enorm. Alle geparkeerde auto’s zaten als ratten in de val. Na maanden van onderzoek mochten ze eindelijk uit het gebouw worden gehaald. Maar hoe dan? Zonder oprijhellingen? Pontonspecialist Van Schie uit Mijdrecht en autobergingsbedrijf Modern uit Utrecht staken de koppen bij elkaar en losten het samen op.
Diep gezonken
De Gemeente Amsterdam is al jaren bezig met het opschonen van de grachten. De lozingen zijn aangepakt, drijvend vuil wordt regelmatig verwijderd en nog dagelijks worden met behulp van grijpers en dekschuiten talloze fietsen, winkelwagentjes en gezonken roeibootjes van de bodem gevist.
Hoogspanning op de Maasvlakte
Op de Tweede Maasvlakte bij de Amaliahaven zijn momenteel de voorbereidingen bezig voor de bouw van een nieuw 380 kV-hoogspanningsstation, een belangrijke schakel in de transitie naar duurzame energie. Dit extra station is hard nodig, omdat op het bestaande station geen nieuwe aansluitingen meer mogelijk zijn. Daarom wordt het elektriciteitsnet nu versneld aangepast, ook vanwege de sterk toenemende industrieën op de Maasvlakte. Extra windenergie op zee is daarbij onontbeerlijk. En dat is nu precies één van de doelen van dit nieuwe station: de verbinding vormen tussen de windparken op de Noordzee en het landelijk hoogspanningsnet.
De stille kracht bij festivals
Je ziet ze niet. Je hoort ze niet. De honderden harde werkers die wekenlang bezig zijn om van een kale vlakte een fantastische feestlocatie te maken: rijplatenleggers, kraanmachinisten, tentenbouwers, riggers en mannen op heftrucks, hoogwerkers en knikmopsen. Hieronder de mannen van Van Schie. Ze hijsen de trussen tot grote hoogte, bedienen radiografisch bestuurbare rijplatenauto’s en bouwen in sneltreinvaart bruggen en pontonformaties. En als het feest begint, vertrekken ze met stille trom en komen een paar dagen later alweer terug om alles af te breken. Fascinerend.
Kom gerust langs voor een kop koffie!
Bel ons via 0297 – 237537 of mail naar info@vanschie.com