De nieuwe weg komt straks gemiddeld 8 meter lager te liggen dan nu. In 2026 moet het hele werk klaar zijn. Voordat het zover is moeten er heel wat by-passes, tijdelijke bruggen, viaducten en op- en afritten worden gebouwd om te zorgen dat tijdens de werkzaamheden het normale verkeer gewoon kan door gaan.
Belangrijke schakels in het hele ‘spaghetti’-ontwerp van omleidingswegen zijn de tijdelijke viaducten, bestaande uit stalen bruggen van Janson Bridging, onderdeel van de Van Schie Groep. Daar zijn bruggen bij met een lengte van rond de 60 meter en een gemiddeld gewicht van 60 ton. Met telescoopkranen van Van Schie Kraanverhuur worden ze op hun plek gehesen.
Belangrijk detail: nadat de brug in de juiste positie is gehangen, wordt er voor de veiligheid een dieplader met pontons onder geplaatst (zie foto). Met behulp van de hydraulische vering van de auto kunnen dan de pontons klem onder het viaduct worden gezet, zodat de monteurs veilig hun werk kunnen doen.
